今年初以来，受多重因素影响，大宗商品价格波动较大，对钢铁和船舶行业的平稳运行造成较大影响。为增进船舶用钢产需衔接与沟通交流，促进钢铁行业和船舶行业平稳健康发展，结成长期稳定的上下游合作关系，实现互利共赢，中国钢铁工业协会、中国船舶工业行业协会于9月23日在江苏省常熟市共同组织召开了船舶用钢供需座谈会。
中国钢铁工业协会党委书记、执行会长何文波，中国船舶工业行业协会会长郭大成，工信部原材料工业司钢铁处处长文刚在会上讲话。中共常熟市委书记周勤第、常熟市龙腾特种钢有限公司（下称龙腾特钢）董事长季丙元、上海期货交易所总经理王凤海为会议致辞。钢协总经济师王颖生、船协副秘书长谭乃芬分别主持了上午和下午的会议。
何文波：构建长期稳定互利互赢的合作机制
何文波在讲话中深刻阐述了他对钢铁与造船上下游产业链稳定发展的5条意见和建议。
一是钢铁与造船行业都是国民经济建设的重要行业。钢铁是工业的粮食，是国防工业的基石，中国钢铁工业为国民经济建设做出了重要贡献。中国钢铁工业具有明显的国际竞争优势，2020年粗钢产量占世界粗钢产量的比重为56.7%，超过世界一半。船舶工业是为国民经济及国防建设提供技术装备的现代综合性和军民结合战略性产业，目前我国已经成为世界最主要的造船大国，2020年造船三大指标均为世界第一。中国外贸进出口货运量的90%以上是通过海运完成的，中国造船工业为中国经济融入世界发挥了重要作用。
二是钢铁与造船行业唇齿相依、共同发展。钢铁是造船行业重要的原材料，造船是钢铁行业重要的下游用户，两者唇齿相依，拥有浓厚的革命友情。截至目前，我国拥有中厚板产线70余条，产能超过1亿吨，其中中国宝武、鞍钢、沙钢、华菱湘钢、营钢、南钢共拥有7套5米轧机。钢铁工业充分满足了船舶工业的巨大需求，并提供了质量稳定、具有价格竞争力的钢材产品。船舶工业的快速发展，推动了钢铁工业持续创新、不断进步；钢铁行业的强有力支撑，提升了造船行业在国际市场上的竞争力。
三是钢铁与造船行业需要稳定的发展环境。今年初以来，钢材市场波动较大，特别是“五一”节以来，呈现大起大落走势，不利于钢铁行业稳定生产经营。今年初以来，钢材市场大幅波动，受原燃料市场影响较大，特别是铁矿石供应问题一直是钢铁行业的一大痛点。为保障钢材市场平稳运行，钢协于5月26日发布了行业自律倡议书——《构建平稳有序市场秩序，促进行业高质量发展》，在社会上引起强烈反响，稳定了市场情绪。因为钢铁行业是一个非常成熟的行业，钢材价格的大幅波动特别是快速上涨不可持续。造船行业属于长周期行业，从船舶合同生效到采购、建造、交付周期长，钢材市场大幅波动，不利于造船行业的发展。去年第四季度以来，船板价格持续上涨，造船行业成本压力巨大。因此，钢铁与造船行业的发展均需要稳定的市场环境。
四是钢铁与造船行业要建立长期稳定、互利共赢合作机制。上半年，造船行业一度面临一板难求的局面，在当前的钢铁产能规模下，应该说不存在船板供应不足的现象，但事实是部分船厂需要的船板一度供应不上，这肯定是双方的合作机制出现了问题。探索建立长期稳定的上下游合作机制，创造平稳有序的行业发展环境，深化双方在技术研发、产品推广应用等领域的合作，结成团结协同、互利共赢的利益共同体，正是这次会议讨论的主要内容。工信部、国资委的领导给我们做深入的政策解读，行业专家为我们出谋划策，两个行业深入沟通、友好协商，多找一些长期的利益共同点、少顾一些短期的眼前利益，我们一定能达成有利于上下游双方的共识。
“钢铁与船舶建立长期稳定、互利共赢的合作机制，可以借鉴钢铁与汽车的合作模式。钢铁企业与汽车企业不仅仅是签订一个长期供应合同，而是实行EVI（供应商先期介入）模式。钢铁企业从汽车材料早期研发阶段就开始介入，充分了解用户对材料性能、成本控制等方面的要求，从而为用户提供更高性能的材料，并且实现最优成本。”何文波说道。
五是钢铁与造船行业携手迈向高质量发展。当前，国际政治经济环境日趋复杂，世界进入动荡变革期，钢铁行业和造船行业在面对形势复杂的内外部环境时，必须做好应对一系列新的风险挑战的准备。“十四五”期间，钢铁行业要以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以碳达峰、碳中和为目标，聚焦一个根本任务，坚持两大发展主题，着重解决行业三大痛点。具体来看，钢铁行业当前要重点做好坚持深化供给侧结构性改革、提升绿色低碳发展的科技创新能力、加快推进智能制造发展、系统构建稳固产业链、着力打造新的产业格局5个方面的工作，前瞻性思考、全局性谋划、战略性部署、整体性推进，与船舶工业一道，携手在转型升级、绿色低碳的高质量发展之路上奋勇向前。
郭大成：打造高质量发展产业链生态圈
郭大成在讲话中表示，今年1月~8月份，全国承接新船订单量、造船完工量、手持船舶订单量三大造船指标均实现不同程度的上涨。船舶市场经过10多年的低迷，基本上已经开始复苏。但是，复苏刚刚开始，外部压力仍没有减小，带来的不确定性很多。特别是材料成本上升、人工成本上涨，由此带来的“增量不增效”问题凸显。解决这些问题，船舶行业要联合上下游产业做好积极应对，其中与钢铁工业的合作至关重要。双方在高技术产品研发、物流配送体系建立、标准规范研究等领域全面、深度合作，共同打造船舶—钢铁高质量发展产业链生态圈才是最佳方式。
为此，郭大成提出3个方面的建议：
一是充分发挥两个协会服务平台作用。船舶和钢铁两个协会的交流和合作历史源远流长，不仅定期交流互通信息，而且每年度都会共同组织召开船企—钢企供需对接会。船舶企业和钢铁企业应充分利用好两个协会已经搭建成熟的平台，多开展信息共享、业务交流、技术研讨等活动。
二是加强高技术产品研发和产业化推广。绿色、节能、低碳是未来产业发展共同追求的目标，液化天然气、甲醇甚至氢气和氨气等清洁能源正逐步成为船舶新动力，这些新的发展方向都将对船用钢材提出新要求。此外，船舶领域仍有一些高端材料品种亟待国产化，也希望通过双方共同努力，在产业化的过程中，进一步降低材料成本。
三是探索建立新的融合发展模式。新的竞争形势需要新的合作理念与模式。受新冠肺炎疫情影响，国内外产业竞争环境和格局发生了很大变化。这就需要船舶企业与钢铁企业在总结过去经验和教训的基础上探索建立新的融合发展模式。
朋友圈：推动产业链合作落到实处
文刚在讲话中表示，我国钢铁工业、船舶工业经过了数十年的艰苦奋斗，从发展规模上已经位居世界第一，但是从发展质量来看，都处于由大到强转变的关键阶段。钢铁和船舶作为产业链上下游密切联系的两大行业，可以说是唇齿相依、休戚与共。所以，两个行业首先要畅通产业链，才能够畅通国内大循环，促进国内国际双循环。
文刚特别指出，要把推动产业链合作落实到行动上。一是坚持实事求是，形成合作的共识。二是坚持长远发展，推进产业链现代化。三是坚持合作共赢，切实提高合作水平。四是要坚持问题导向和目标导向，务实解决合作中的问题。
周勤第在致辞中表示，常熟市委、市政府也将一如既往地从企业所需、所忧、所盼出发，为各类行业交流和研讨提供平台支持，为各类优质项目提供全方位营商服务，全力推动船舶用钢产业在龙腾特钢取得新的进展、在常熟实现新的突破。
季丙元在致辞中表示，多年来，龙腾特钢悉心呵护并不断提升船用型钢的质量和市场服务水平，产品市场占有率连续13年保持在60%以上。这次会议的召开，为钢材生产企业和船舶客户之间架起了一座沟通合作的桥梁，为实现供需双方平稳健康发展、实现互利共赢打下了坚实基础。未来，龙腾特钢将不忘初心，追求卓越，为船舶行业的稳定发展贡献力量。
王凤海在致辞中表示，目前，我国船舶行业依靠长协定价、库存调节、贸易商垫资等传统方式无法完全有效抵御钢价的大幅波动，但通过期货市场进行套期保值，可实现管理价格波动风险的目标。未来，上期所将强化与钢铁企业、船舶工业相关企业的沟通与交流，满足企业避险需求，服务行业的高质量发展。
在座谈会上，钢协、船协正式签订了战略合作协议，结成长期稳定的上下游合作关系，实现互利共赢。这次会议还举办了10场船厂与钢厂长期采购协议的签订活动。
在会议的专题报告环节，多位嘉宾为产业链稳定发展积极建言献策，从不同角度分享了相关经验。这次会议由钢协、船协主办，上期所、上海钢联协办，龙腾特钢承办，来自工信部、国资委、钢协、中国船协、钢铁和船舶行业的头部企业，以及金融期货公司的代表150多人参会。
内容来源：中国冶金报
